Thar an dà bhliadhna a dh’fhalbh, tha an sgeulachd seo air a bhith ri chluinntinn anns a h-uile àite bho Massachusetts gu Fox News. Tha mo nàbaidh eadhon a’ diùltadh cosgais a chuir air a Toyota RAV4 Prime Hybrid air sgàth na tha e ag ràdh a tha prìsean lùtha a’ crìonadh.Is e am prìomh argamaid gu bheil prìsean dealain cho àrd is gu bheil iad a’ cuir às do na buannachdan bho bhith a’ cur cosgais air cosgais seach cosgais. Tha seo a’ ruighinn cridhe carson a bhios mòran dhaoine a’ ceannach charbadan dealain: A rèir Ionad Rannsachaidh Pew, thuirt 70 sa cheud de luchd-ceannach EV a dh’fhaodadh a bhith ann gur e “sàbhaladh air peatrail” aon de na prìomh adhbharan aca.
Chan eil am freagairt cho sìmplidh 's a tha e coltach. Tha e meallta dìreach cosgais peatrail is dealain obrachadh a-mach. Bidh prìsean ag atharrachadh a rèir an charger (agus na stàite). Tha cosgaisean a h-uile duine eadar-dhealaichte. Bidh cìs rathaid, lasachaidhean agus èifeachdas bataraidh uile a’ toirt buaidh air an àireamhachadh deireannach.Mar sin dh’iarr mi air luchd-rannsachaidh aig an neo-phàirteach Energy Innovation, tanca smaoineachaidh poileasaidh a bhios ag obair gus dì-charbonachadh gnìomhachas an lùtha, mo chuideachadh le bhith a’ dearbhadh fìor chosgais pumpadh suas anns na 50 stàitean uile, a’ cleachdadh seataichean dàta bho bhuidhnean feadarail, AAA agus feadhainn eile. Faodaidh tu barrachd ionnsachadh mun innealan feumail aca an seo.Chleachd mi an dàta seo gus dà thuras mac-meanmnach a ghabhail thar nan Stàitean Aonaichte gus breithneachadh a bheil stèiseanan peatrail nas daoire as t-samhradh 2023.
Ma tha thu nad cheathrar às gach deichnear Ameireaganach, tha thu a’ beachdachadh air carbad dealain a cheannach. Ma tha thu coltach riumsa, feumaidh tu prìs throm a phàigheadh.
Bidh càr dealain cuibheasach a’ reic airson $4,600 a bharrachd na càr peatrail cuibheasach, ach a rèir a’ mhòr-chuid de chunntasan, sàbhalaidh mi airgead san fhad-ùine. Feumaidh na carbadan cosgaisean connaidh is cumail suas nas ìsle - sàbhalaidhean measta de cheudan dolar gach bliadhna. Agus chan eil seo a’ toirt aire do bhrosnachadh an riaghaltais agus diùltadh thursan chun stèisean peatrail.Ach tha e doirbh an àireamh cheart a dhearbhadh. Tha e furasta prìs chuibheasach galan peatrail obrachadh a-mach. Chan eil prìsean air an atharrachadh a rèir atmhorachd air atharrachadh mòran bho 2010, a rèir Tèarmann Feadarail na SA.Tha an aon rud a’ buntainn ri cileavat-uair (kWh) de dhealan. Ach, chan eil cosgaisean cosgais cho follaiseach.
Bidh bilean dealain ag atharrachadh chan ann a-mhàin a rèir stàite, ach cuideachd a rèir àm an latha agus eadhon a rèir socaid. Faodaidh sealbhadairean charbadan dealain an cur fo chasaid aig an taigh no aig an obair, agus an uairsin pàigheadh a bharrachd airson cur fo chasaid luath air an rathad.Tha seo ga dhèanamh duilich coimeas a dhèanamh eadar cosgais ath-lìonadh Ford F-150 le cumhachd peatrail (an càr as fheàrr a reic anns na Stàitean Aonaichte bho na 1980n) agus bataraidh 98-cileavat-uair ann an carbad dealain. Tha seo ag iarraidh barailean àbhaisteach mu shuidheachadh cruinn-eòlasach, giùlan cosgais, agus mar a thèid lùth anns a’ bhataraidh agus an tanca a thionndadh gu raon. Feumar an uairsin àireamhachadh mar sin a chur an sàs ann an diofar chlasaichean charbadan leithid càraichean, SUVan agus làraidhean.
Chan eil e na iongnadh nach eil cha mhòr duine sam bith a’ dèanamh seo. Ach bidh sinn a’ sàbhaladh do chuid ùine. Tha na toraidhean a’ sealltainn dè an ìre as urrainn dhut a shàbhaladh agus, ann an cùisean ainneamh, dè an ìre nach urrainn dhut.Dè an toradh? Anns na 50 stàitean uile, tha e nas saoire do dh'Ameireaganaich electronics a chleachdadh a h-uile latha, agus ann an cuid de roinnean, mar an Pacific Northwest, far a bheil prìsean dealain ìosal agus prìsean gas àrd, tha e tòrr nas saoire.Ann an stàit Washington, far a bheil galan de pheatroil a’ cosg timcheall air $4.98, cosgaidh lìonadh F-150 le raon de 483 mìle timcheall air $115.An coimeas ri sin, cosgaidh e timcheall air $34 F-150 Lightning dealain (no Rivian R1T) a chur air a’ charbad airson an aon astar, sàbhaladh de $80. Tha seo a’ gabhail ris gum bi draibhearan a’ cur cosgais aig an taigh 80% den ùine, mar a chaidh a mheasadh leis an Roinn Lùtha, a bharrachd air barailean modh-obrach eile aig deireadh an artaigil seo.
Dè mu dheidhinn an taobh eile? Anns an Ear-dheas, far a bheil prìsean gas is dealain nas ìsle, tha na sàbhalaidhean nas lugha ach fhathast cudromach. Ann am Mississippi, mar eisimpleir, tha cosgaisean gas airson làraidh pickup àbhaisteach mu $30 nas àirde na airson làraidh pickup dealain. Airson SUVan is sedans nas lugha, nas èifeachdaiche, faodaidh carbadan dealain $20 gu $25 a shàbhaladh aig a’ phump airson an aon mhìltean.
Bidh an Ameireaganach cuibheasach a’ draibheadh 14,000 mìle sa bhliadhna agus faodaidh e timcheall air $700 sa bhliadhna a shàbhaladh le bhith a’ ceannach SUV no sedan dealain, no $1,000 sa bhliadhna le bhith a’ ceannach làraidh togail, a rèir Energy Innovation.Ach is e aon rud a th’ ann an dràibheadh làitheil. Gus am modail seo a dhearbhadh, rinn mi na measadh seo rè dà thuras samhraidh air feadh nan Stàitean Aonaichte.
Tha dà phrìomh sheòrsa chargers ann a lorgas tu air an rathad. Faodaidh charger Ìre 2 an raon a mheudachadh mu 30 msu. Tha prìsean airson mòran ghnìomhachasan, leithid taighean-òsta agus stòran grosaireachd a tha an dòchas luchd-ceannach a thàladh, eadar mu 20 sgillin gach cileavat-uair gu saor (tha Energy Innovation a’ moladh dìreach os cionn 10 sgillin gach cileavat-uair anns na tuairmsean gu h-ìosal).
Faodaidh luchd-cosgais luath ris an canar Ìre 3, a tha faisg air 20 uair nas luaithe, bataraidh EV a chosg gu timcheall air 80% ann an dìreach 20 mionaid. Ach mar as trice cosgaidh e eadar 30 agus 48 sgillin gach cileavat-uair - prìs a lorg mi nas fhaide air adhart a tha co-ionann ri prìs peatrail ann an cuid de dh'àiteachan.
Gus deuchainn a dhèanamh air dè cho math ’s a bha seo ag obair, chaidh mi air turas mac-meanmnach 408 mìle bho San Francisco gu Disneyland ann an ceann a deas Los Angeles. Airson an turais seo, thagh mi an F-150 agus an dreach dealain aige, an Lightning, a tha nam pàirt de shreath mòr-chòrdte a reic 653,957 aonad an-uiridh. Tha argamaidean làidir ann a thaobh na gnàth-shìde an aghaidh dreachan dealain a chruthachadh de chàraichean Ameireagaidh a bhios ag ithe peatrail, ach tha na tuairmsean seo an dùil a bhith a’ nochdadh roghainnean charbadan Ameireaganaich.
Buannaiche, curaidh? Cha mhòr nach eil càraichean dealain ann. Leis gu bheil cosgais luath daor, mar as trice trì no ceithir tursan nas daoire na cosgais aig an taigh, tha na sàbhalaidhean beag. Ràinig mi am pàirc ann an Lightning le $14 a bharrachd nam phòcaid na bha agam ann an càr peatrail.Nam biodh mi air co-dhùnadh fuireach nas fhaide ann an taigh-òsta no taigh-bìdh le bhith a’ cleachdadh charger Ìre 2, bhithinn air $57 a shàbhaladh. Tha an gluasad seo fìor airson carbadan beaga cuideachd: shàbhail an crossover Tesla Model Y $18 agus $44 air turas 408 mìle a’ cleachdadh charger Ìre 3 agus Ìre 2, fa leth, an taca ri bhith a’ lìonadh le peatrail.
Nuair a thig e gu sgaoilidhean, tha carbadan dealain fada air thoiseach. Bidh carbadan dealain a’ leigeil a-mach nas lugha na trian de na sgaoilidhean gach mìle de charbadan peatrail agus tha iad a’ fàs nas glaine gach bliadhna. Bidh measgachadh gineadh dealain na SA a’ leigeil a-mach faisg air aon not de charbon airson gach cileavat-uair de dhealan a thèid a thoirt a-mach, a rèir Rianachd Fiosrachaidh Lùtha na SA. Ro 2035, tha an Taigh Geal airson an àireamh seo a thoirt nas fhaisge air neoni. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil F-150 àbhaisteach a’ leigeil a-mach còig uiread a bharrachd de ghasaichean taigh-glainne na dealanach. Bidh an Tesla Model Y a’ leigeil a-mach 63 not de ghasaichean taigh-glainne fhad ‘s a tha e a’ dràibheadh, an taca ri còrr air 300 not airson a h-uile càr àbhaisteach.
Ach, b’ e an fhìor dheuchainn an turas bho Detroit gu Miami. Chan e bruadar càr dealain a th’ ann a bhith a’ draibheadh tron Midwest bhon Motor City. Tha an ìre seilbh charbadan dealain as ìsle anns na Stàitean Aonaichte san roinn seo. Chan eil mòran luchd-luchdaidh ann. Tha prìsean peatrail ìosal. Tha dealan nas salach.Gus cùisean a dhèanamh eadhon nas mì-chothromaiche, chuir mi romham coimeas a dhèanamh eadar an Toyota Camry agus an Chevrolet Bolt dealain, an dà chàr a tha an ìre mhath èifeachdach a tha a’ dùnadh a’ bheàirn ann an cosgaisean connaidh. Gus structar prìsean gach stàite a nochdadh, thomhais mi 1,401 mìle de dh’astar anns na sia stàitean uile, còmhla ris na cosgaisean dealain is sgaoilidhean fa leth aca.
Nam biodh mi air lìonadh aig an taigh no aig stèisean peatrail Clas 2 malairteach saor air an t-slighe (eu-coltach), bhiodh am Bolt EV air a bhith nas saoire a lìonadh: $41 an taca ri $142 airson a’ Camry.Ach tha cosgais luath a’ toirt buannachd don Camry. Le bhith a’ cleachdadh charger Ìre 3, tha bile dealain reic airson turas le bataraidh $169, a tha $27 a bharrachd na airson turas le peatrail.Ach, nuair a thig e gu sgaoilidhean gasa taigh-glainne, tha am Bolt gu soilleir air thoiseach, le sgaoilidhean neo-dhìreach a’ dèanamh suas dìreach 20 sa cheud den chlas.
Saoil carson a tha an fheadhainn a tha an aghaidh eaconamaidh nan carbadan dealain a’ tighinn gu co-dhùnaidhean cho eadar-dhealaichte? Gus seo a dhèanamh, chuir mi fios gu Patrick Anderson, aig a bheil companaidh comhairleachaidh stèidhichte ann am Michigan ag obair gach bliadhna leis a’ ghnìomhachas chàraichean gus cosgais charbadan dealain a thomhas. Tha e an-còmhnaidh a’ faighinn a-mach gu bheil a’ mhòr-chuid de charbadan dealain nas daoire ri ath-lìonadh le connadh.
Thuirt Anderson rium gu bheil mòran eaconamaichean a’ seachnadh nan cosgaisean a bu chòir a bhith air an gabhail a-steach ann a bhith a’ tomhas cosgais cosgais: cìs na stàite air carbadan dealain a tha a’ dol an àite cìs a’ pheatroil, cosgais inneal-luchdaidh dachaigh, call tar-chuir nuair a thathar a’ cur cosgais (mu 10 sa cheud), agus uaireannan cus cosgais. Tha stèiseanan peatrail poblach fada air falbh. A rèir e, tha na cosgaisean beag, ach fìor. Còmhla chuir iad ri leasachadh chàraichean peatrail.
Tha e den bheachd gu bheil e nas saoire càr peatrail aig prìs mheadhanach a lìonadh—timcheall air $11 gach 100 mìle, an taca ri $13 gu $16 airson carbad dealain coimeasach. Is e an eisgeachd càraichean sòghail, oir bidh iad buailteach a bhith nas lugha èifeachdach agus a’ losgadh connadh àrd-inbhe. “Tha carbadan dealain a’ dèanamh tòrr ciall do luchd-ceannach meadhan-chlas," thuirt Anderson. “Is ann an seo a chì sinn na reicean as àirde, agus chan eil sin na iongnadh.”
Ach tha luchd-càineadh ag ràdh gu bheil tuairmse Anderson a’ dèanamh cus-mheasadh air prìomh bharailean no a’ seachnadh iad: Tha mion-sgrùdadh a chompanaidh a’ dèanamh cus-mheasadh air èifeachdas bataraidhean, a’ moladh gu bheil sealbhadairean charbadan dealain a’ cleachdadh stèiseanan cosgais poblach daor mu 40% den ùine (tha Roinn an Lùtha a’ meas gu bheil an call mu 20%). stèiseanan cosgais poblach an-asgaidh ann an cruth “cìsean seilbh, cìsean oideachaidh, prìsean luchd-cleachdaidh, no eallaichean air luchd-tasgaidh” agus a’ seachnadh brosnachaidhean an riaghaltais agus gnìomhachais.
Fhreagair Anderson nach robh e a’ gabhail ris gum biodh cìs riaghaltais 40% ann, ach gun do mhodail e dà shuidheachadh cìse, a’ gabhail ris gum biodh “sa mhòr-chuid dachaigheil” agus “sa mhòr-chuid malairteach” (a’ gabhail a-steach cìs mhalairteach ann an 75% de chùisean). Dhìon e cuideachd prìsean luchd-cosgais malairteach “an-asgaidh” a chaidh a thoirt do bhailtean-mòra, oilthighean agus gnìomhachasan leis nach eil “na seirbheisean sin an-asgaidh dha-rìribh, ach feumaidh an neach-cleachdaidh pàigheadh air an son ann an dòigh air choreigin, ge bith a bheil iad air an toirt a-steach ann an cìsean seilbh, cìsean oideachaidh no nach eil, prìsean luchd-cleachdaidh” no eallach air luchd-tasgaidh.
Aig a’ cheann thall, is dòcha nach bi sinn gu bràth ag aontachadh mu chosgais ath-lìonadh carbaid dealain. Is dòcha nach eil e gu diofar. Do dhraibhearan làitheil anns na Stàitean Aonaichte, tha ath-lìonadh carbaid dealain saor mar-thà sa mhòr-chuid de chùisean, agus thathar an dùil gun tig e eadhon nas saoire mar a bhios comas lùth ath-nuadhachail a’ leudachadh agus carbadan a’ fàs nas èifeachdaiche.Cho tràth ris a’ bhliadhna seo, thathar an dùil gum bi prìsean liosta airson cuid de charbadan dealain nas ìsle na carbadan peatrail coimeasach, agus tha tuairmsean air cosgais iomlan seilbh (cumail suas, connadh agus cosgaisean eile thar beatha a’ charbaid) a’ moladh gu bheil carbadan dealain nas saoire mu thràth.
Às dèidh sin, bha mi a’ faireachdainn mar gum biodh àireamh eile a dhìth: cosgais shòisealta charbon. Is e seo tuairmse garbh air an dochann a dh’ adhbhraicheas tunna eile de charbon a chur ris an àile, a’ gabhail a-steach bàsan teas, tuiltean, teintean fiadhaich, fàilligidhean bàrr agus call eile co-cheangailte ri blàthachadh na cruinne.
Tha luchd-rannsachaidh a’ meas gu bheil gach galan de ghas nàdarrach a’ leigeil a-mach mu 20 punnd de charbon dà-ogsaid dhan àile, co-ionann ri mu 50 sgillin de mhilleadh gnàth-shìde gach galan. A’ toirt aire do nithean bhon taobh a-muigh leithid tagaichean trafaic, tubaistean agus truailleadh adhair, mheas Resources for the Future ann an 2007 gun robh cosgais a’ mhillidh faisg air $3 gach galan.
Gu dearbh, chan fheum thu a’ chìs seo a phàigheadh. Cha rèitich carbadan dealain leotha fhèin an duilgheadas seo. Gus seo a choileanadh, feumaidh sinn barrachd bhailtean agus choimhearsnachdan far am faod thu tadhal air caraidean no biadh a cheannach às aonais càr.Ach tha carbadan dealain deatamach airson teòthachd a chumail bho bhith ag èirigh fo 2 cheum Celsius. Is e an roghainn eile prìs nach urrainn dhut dearmad a dhèanamh air.
Chaidh cosgaisean connaidh airson charbadan dealain is gasoline obrachadh a-mach airson trì roinnean charbadan: càraichean, SUVan agus làraidhean. Tha a h-uile caochladh charbad nam modalan bunaiteach 2023. A rèir dàta Rianachd Rathaidean Feadarail 2019, thathas a’ meas gu bheil an àireamh chuibheasach de mhìltean a bhios draibhearan a’ draibheadh gach bliadhna 14,263 mìle. Airson a h-uile carbad, tha dàta raon, mìltean, agus sgaoilidhean air an toirt bho làrach-lìn Fueleconomy.gov aig Buidheann Dìon na h-Àrainneachd. Tha prìsean gas nàdarra stèidhichte air dàta an Iuchair 2023 bho AAA. Airson carbadan dealain, tha an àireamh chuibheasach de kilowatt-uairean a tha a dhìth airson làn chosgais air a thomhas a rèir meud a’ bhataraidh. Tha na h-àiteachan luchdair stèidhichte air rannsachadh Roinn an Lùtha a’ sealltainn gu bheil 80% de luchdachadh a’ tachairt aig an taigh. A’ tòiseachadh ann an 2022, tha prìsean dealain còmhnaidh air an toirt seachad le Rianachd Fiosrachaidh Lùtha na SA. Bidh an 20% a tha air fhàgail de luchdachadh a’ tachairt aig stèiseanan cosgais poblach, agus tha prìs dealain stèidhichte air a’ phrìs dealain a dh’fhoillsicheas Electrify America anns gach stàit.
Chan eil na tuairmsean seo a’ gabhail a-steach barailean sam bith mu chosgais iomlan seilbh, creideasan cìse EV, cìsean clàraidh, no cosgaisean obrachaidh is cumail suas. Chan eil sinn an dùil ri taraifean sam bith co-cheangailte ri EV, lasachaidhean cosgais EV no cosgais an-asgaidh, no prìsean stèidhichte air ùine airson EVn.
Àm puist: 04 Iuchar 2024